本帖最后由 燕家路 于 2020-6-15 21:36 编辑
终于看到官方出来征求市民关于城市路口渠化意见了，我记得还在西祠的时候，我就是旗帜鲜明的反对的，兴化最失败的一个路口渠化就是长安路和牌楼路的路口渠化，除了文中提到的缺陷，还人为的将路口的车道变少，从而将挺大气的一个路口变得拥堵不堪，而且很不实用，这次长安路改造，我看了下几个路口的效果图，渠化设计好像已经取消了。
我为什么从一开始就反对城市路口渠化呢，那就要从路口渠化的作用谈起。大家目前能够看到的渠化的最显著的作用就是单独给右拐弯车辆划出了一个通道，右拐弯车辆不受信号灯控制，其实这个功能在没有渠化的路口已经实现了，不就是单独划一个右拐弯车道，然后用满屏灯取代箭头灯吗？其他我能够想到的作用可能就是美观了，但是路口渠化的缺点却是远远大于其优点的，我简单总结一下：
1.不便于非机动车道左拐通过路口，现在兴化正在几个路口试行非机动车和机动车一起跟随左拐弯信号灯一起左拐，如果按照现在已有的渠化路口、设置绿岛等待区的情况下将非机动车和行人一起圈在渠化后的四个路岛上，非机动车左拐弯会很别扭，还要避让挤在一起的行人；
2.非机动车和行人本不应该同道行驶，而路口渠化以后，我们人为将非机动车和行人挤在了一起，都圈在了四个等待区里，过马路也是从斑马线一起通过，而其实非机动车在十字路口过马路是不走斑马线的，非机动车有非机动车的通行线路，如果非要走斑马线，是需要下车推行的，兴化的几个渠化路口，几乎看不到下车推行的电动车，都是人流车流挤在一起过马路，给人感觉就是乱作一团，还增加了路口的交通隐患；
3.由于路口渠化需要在路中间设定四个绿岛等待区，人为的将四个路口的机动车停止线向路口中间前移，划在绿岛等待区位置，由于还要设置绿岛等待区，导致机动车道缩水严重，本来可以在路口设置四个车道的由于路口渠化避让最后只能设置3个车道，路口的通行效率大大降低；
4.由于路口机动车停止线位置前移，导致设置左拐弯等待区变成了鸡肋，由于路口缩小，左拐弯等待区还影响到了对面直行车辆，这也是大家看到的兴化交警部门本来在新区五里东路几个渠化路口原本设置左拐弯等待区的路口后来又撤销左拐弯等待区的原因；
5.就是文中提到的原因，由非机动车和行人过多，都挤在一起通过路中间的绿岛等待区过马路，数量太多以后，绿岛等待区就挤不下了，有的人只能被迫停在右拐弯机动车道上等信号灯，最后反而影响到了右拐弯车辆的通行，大家都挤在等待区里还影响对面行人、非机动车过马路，有些非机动车看到等待区里全是人，直接将电动车骑到了机动车道上，安全隐患很大；
6.之前兴化交警没有提出非机动车可以和机动车一起左拐弯也就是拐大弯这个方式之前，兴化的非机动车如果要在路口拐弯都是需要等待两个信号灯、经过两个等待区，拐直角的，费时又费力，有好多非机动车嫌麻烦，但又不能拐大弯，就会选择逆行，这也是兴化非机动车道机动车逆行数量居高不下的原因之一。
我能想到的渠化的优劣点基本上就是这些，可以这么说，城区路口渠化设计绝对是弊大于利。回到我们兴化的具体情况，我们也不要对路口渠化设置一棒子打死，其实渠化改造最适合的地方是城郊结合部，在行人、非机动车较少的路口可以搞渠化设置，而不是市中心，市中心由于人流、非机动车流过大，强行渠化设置只会认为人为添堵。 兴化市区已经建设的几个渠化路口应该逐步拆除，恢复正常的路口设置，并且我认为在市区的路口，特别是一些行人、非机动车较多的路口，还不能一味的用满屏灯允许机动车直接右拐，而是应该恢复右拐弯箭头信号灯，从而保证行人和非机动车安全的通过路口，并且拆除等待区以后，由于停止线后撤，尽快恢复左拐弯车辆等待区的设置，这也是和外面大城市接轨，兴化人好不容易熟悉了机动车左拐弯等待区的使用，不能半途而废。 下面这张图就是某市从渠化路口又恢复到正常路口的照片，大家可以清晰的看到原先的四个等待区，已经被铲除了。不管是从实用性还是美观度，我都认为这样的路口设置才是适合城市市区的。
| 
[复制链接]
发表于 2020-6-15 20:09:10
