本帖最后由 燕家路 于 2024-1-3 08:54 编辑
全市老百姓期待的北水关大桥终于通车了，市民吐槽的非机动车道山路十八弯不在今天的话题范围，今天我想说的是交警大队急需在北水关大桥西边的桥口增划机动车左拐弯等待区，增加左拐弯车道的容积，否则桥面将会堵成狗，而且那条直行加右拐弯车道也将基本成为摆设。道理很简单，大家通过下面这张桥面图片可以发现，由于北水关大桥是双向2车道，仅仅是西边引桥末端段拐了个弯，才在桥口分出了两个车道，所以导致桥口的2车道分道线很短，目测最多也就可以停3辆机动车左右，过了分道线一直到桥面就全部都是一车道了。 大家都知道，从九顷出来，大部分车辆都是需要左拐进城的，如果排队等待左拐的车辆超过3辆车，那条直行加右拐的车道基本上就成为了摆设，需要直行和右拐的车辆会被左拐车辆从引桥开始就被堵的死死的； 那有没有办法稍微破解一下这个死结呢？其实很简单，就是在该路口增设左拐弯等待区，当直行信号灯放行的时候，左拐弯的车辆按序进入左拐弯等待区，北水关这个路口其实很宽敞，一定要将左拐弯等待区划得长一点，这样陆续进入左拐弯等候区的车辆就能为后面需要直行和右拐的车辆腾出空间进入右拐加直行车道，这样才能将该路口的直行加右拐车道充分利用起来，否则大家都会一直堵在桥面。
说到这里，我还是想吐槽一下兴化的交通管理，为什么不能大力推广路口的左拐弯等待区，疫情前有段时间，在包括我和其他热心网友的建议下，兴化有好几个路口增设了左拐弯等待区，印象最深的就是五里东路的几个路口，比如大润发、交通局、东方农贸市场等，不仅增加了左拐弯等待区，还安装电子显示屏提示车辆进入左拐弯等待区，为提高路口的通行效率确实做出了不小的贡献。兴化的驾驶员也慢慢的习惯适应了左拐弯等待区的功能。
后来不知道什么原因，兴化的路口一夜之间，这些左拐弯等待区全部取消了，这个左拐弯等待区的功效，又不是兴化自己的创新，而是外地城市已经认证过，确实可行的方案，外地城市几乎都在用，兴化也仅仅是照方抓药而已。为什么在兴化落实就这么难？难道是兴化的驾驶员比外地的驾驶员笨？所以，如果可能的话，希望交通管理部门还是再次论证一下在兴化路口增设左拐弯等待区的可行性，特别是几个大的交通繁忙的路口，太有必要了，增设左拐弯等待区，不仅大大的提高了机动车辆路口的通行效率，而且反映了这座城市的交通管理水平。
举例：比如老城区的大兴商厦路口、八字桥广场路口、长安大桥路口、北水关大桥路口、老人民医院路口、英武路民生银行路口；
新城区的所有大路口都可以增设。
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发表于 2024-1-2 11:16:22
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