新淮高铁纳入国家十五五规划了，淮兴泰高铁还上不上？

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大家知道，最赚钱的高铁，就是京沪线。京沪高铁客流已经饱和，接近上限。为此，国家布局了“京沪二线”，也就是京沪辅助通道，在鲁北、鲁南、苏北和苏中地区填补没有直达高速铁路干线的空白。
问题是，京沪二线是分期建设、分段建设，分期标准，全线速度各不相同。 北京至宿迁所有路段都是350公里/小时，南段扬州至上海，利用在建的北沿江，也是350公里/小时。
但宿迁向南，要借道既有徐盐高铁宿迁至淮安段和连镇高铁淮安至扬州段，这两条线路都是250公里/小时的标准。 于是有人提出，新修“新淮高铁”（新沂至淮安）和“淮兴泰”（淮安至兴化至泰州）高铁，这样既解决了江苏人口第一县沭阳不通高铁的问题，又能使京沪二线实现全程350公里/小时的高标准。而且淮兴泰需要新建的只有淮安至兴化约77.7公里，兴化至泰州可以与盐泰锡宜共线，投资不多，就能盘活整条线路，何乐而不为。
刚刚，江苏交通部门的领导已经宣布，新淮高铁已经纳入国家十五五规划。如此看来，淮兴泰高铁也将势在必行。