兴化在建高铁线路超大“BUG”，应该立刻马上联合盐城向上申请盐宜高铁、北沿江高铁泰州西北联络线

沙沟八饼

最近不少兴化人都在盯着盐泰锡常宜高铁，讨论站点、走向、速度，但说句掏心窝子的话——这条线真正致命的“BUG”，其实藏在一条“没修出来的联络线”上。一句话点破：盐宜高铁、北沿江高铁泰州西北联络线，才是兴化高铁格局里的最大 “BUG”。
一、兴化好不容易等来高铁，却可能“接上了却走不远”对兴化人来说，高铁不是锦上添花，是多年盼来的“翻身牌”。可现实是什么？主线是有了，但往哪走、能不能走远，却被一条联络线卡住了。没有泰州西北联络线意味着什么？盐宜铁路从盐城、兴化向南与北沿江高铁无法向西互通。
去扬州，要绕；去南京，要绕；去西部，要绕；
盐宜铁路的潜力，被硬生生压住。说白了就是一句话：线在你家门口，但方向不在你手里。
二、这条线，真不贵，却能撬动半个苏北很多人不知道，这条的“西北联络线”：不长不贵不复杂但它能干的事，却大得吓人。一旦补上：盐城、兴化可直接往扬州、南京向西走；兴化人通过盐宜+联络线到北沿江（沪渝蓉）高铁，一路杀向南京、合肥、武汉、重庆、成都……一条短短的联络线，把兴化和串起沿江城市群快速串联。这就是典型的：花小钱，办大事，四两拨千斤。东西部大动脉：北沿江（沪渝蓉）高铁：
三、泰州当年的否定，说实话，真的太短视了这话可能不好听，但必须说。当年泰州否定西北联络线，等于一刀下去，直接得罪两个方向：北边的盐城；西边的扬州。尤其是扬州——人家给过泰州北向联络线的支持。结果呢？轮到扬州和盐城要联络线了，泰州却连一条“主要走扬州地盘、泰州地盘只需接一小段”的线都不愿意给。你换位想想：以后淮泰高铁、区域项目，只要大段要经过扬州或盐城，人家凭什么全力配合你？
四、区域交通，靠的不是“算计”，而是“互相成全”高铁不是一个城市的独角戏。这条西北联络线，对谁有好处？扬州，多了一条北向通道；盐城，西向不再被卡脖子；兴化，真正进了主网；泰州，看似让了一点，实则赚的是未来。这是标准的：你好我好大家好。虽然西北联络线建设后泰州南站的班次会减少，可如果只盯着“这一段是不是我赚”？最后往往就是：谁都没赚到。
五、一句话送给所有关心兴化的人兴化不怕等，怕的是等来了高铁，却只拿到一张“半程车票”。泰州西北联络线，不是技术问题，不是钱的问题，是眼界和格局的问题。该补的课，迟早要补。区别只在于——是现在补，还是将来被现实逼着补。慢一步，丢的不是一班车，而是兴化下一个二十年的机会。